La Peugeot 408 se distingue par des choix d’aménagement qui tranchent avec les standards du segment. L’ergonomie du poste de conduite fait débat parmi les conducteurs, tandis que la modularité n’obéit pas toujours aux attentes traditionnelles.
Certains équipements jugés indispensables dans cette catégorie sont proposés en option. La qualité perçue varie selon les finitions, entraînant des écarts notables entre les versions.
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Ce que l’on remarque en entrant dans la Peugeot 408
Impossible de rester indifférent en montant à bord de la nouvelle Peugeot 408. La marque ne cherche pas à se fondre dans la masse : la présentation intérieure affiche un caractère affirmé, avec une planche de bord anguleuse, loin des schémas convenus. D’emblée, le regard est capté par le tableau de bord travaillé, surplombé par un écran tactile central, bien placé et orienté vers celui qui tient le volant. Les matériaux surprennent agréablement, avec une finition en progrès remarquable et des textures soignées dès les premiers contacts.
À l’avant, l’espace inspire une sensation de largeur, accentuée par la forme spécifique de la console centrale. Les sièges, signature de la gamme Peugeot, soutiennent bien le dos, même si la position de conduite dictée par l’i-Cockpit continue de diviser, surtout parmi les plus grands. À l’arrière, la garde au toit reste convenable pour un SUV au profil abaissé, mais l’espace pour les jambes ne rivalise pas toujours avec les meilleurs de la catégorie.
Le design extérieur se prolonge à l’intérieur : les jantes en alliage au dessin acéré, disponibles jusqu’à 20 pouces selon la version, renforcent sa personnalité. Le coffre s’avère généreux, avec un volume de chargement cohérent avec l’usage familial. Le seuil bas et la découpe large facilitent la vie lors des départs en vacances ou des courses hebdomadaires.
Côté technologies, la 408 intègre une instrumentation numérique sophistiquée et une connectivité très actuelle. Les touches “piano” placées sous l’écran, typiques des dernières Peugeot, conjuguent esthétique et praticité, permettant d’accéder rapidement aux fonctions essentielles. L’ensemble place la 408 dans le peloton de tête des nouveautés du segment, avec un soin du détail qui fait jeu égal avec certaines références bien établies.
Quels sont les atouts majeurs de l’habitacle ?
Le confort règne à bord de la Peugeot 408. Les sièges larges et profilés assurent un maintien latéral convaincant, que ce soit sur les versions thermiques ou hybrides rechargeables. L’implantation des batteries n’entrave pas l’espace, et c’est assez rare pour être souligné. Le conducteur bénéficie d’une position légèrement surélevée, bonifiée par le volant compact de l’i-Cockpit qui libère la vue sur l’instrumentation numérique.
L’expérience multimédia repose sur un écran tactile réactif, accompagné de touches physiques façon “piano” pour accéder instantanément aux commandes principales. Sur les versions haut de gamme, le système premium Focal offre une restitution sonore qui impressionne, un luxe rare à ce niveau de prix. Les passagers arrière profitent d’un espace aux jambes convenable et d’une garde au toit préservée, même lorsque le toit vitré est présent.
Voici quelques équipements qui rehaussent la vie à bord :
- Régulateur de vitesse adaptatif couplé au pack drive assist, pour une assistance avancée en toutes conditions
- Caméra 360° facilitant chaque manœuvre, même dans les espaces exigus
- Éclairage d’ambiance personnalisable pour personnaliser l’atmosphère du cockpit
- Sur certaines finitions, le Night Vision renforce la sécurité lors des trajets nocturnes
L’assemblage rigoureux, la générosité de l’équipement et la cohérence de l’ergonomie placent la 408 parmi les crossovers familiaux qui comptent. Les versions hybrid et PHEV Allure Pack ajoutent une dimension technologique sans sacrifier l’identité propre au modèle.
Des points faibles à ne pas négliger selon les essais
L’i-Cockpit ne laisse personne indifférent : volant petit, compteurs en hauteur… Certains conducteurs y trouvent une nouvelle façon de conduire, d’autres peinent à voir les informations siège baissé, surtout les plus grands. La modularité, attendue sur ce type de voiture familiale, déçoit parfois : la banquette arrière ne se replie pas en plusieurs parties, l’ouverture du coffre demande parfois un peu d’effort, et le seuil de chargement, plus haut que chez certains rivaux, n’arrange rien.
Même si la version hybride rechargeable n’empiète pas sur l’espace à bord, les espaces de rangement laissent sur leur faim. Les grandes bouteilles d’eau trouvent difficilement place, la boîte à gants se montre modeste, et l’absence de toit vitré sur certaines versions limite la luminosité à l’arrière.
Du côté des versions à moteur PureTech essence, la sobriété n’est pas toujours au rendez-vous. En conduite réelle, la consommation grimpe rapidement, surtout avec la boîte automatique EAT à huit rapports. Si la réactivité plaît en ville, le niveau sonore progresse franchement lors des accélérations soutenues.
Voici les aspects souvent pointés lors des essais :
- Consommation à surveiller sur les versions essence PureTech
- Visibilité arrière limitée par la ligne de caisse très marquée
- Fiabilité du moteur PureTech à observer de près sur les premières années de production
Enfin, le gabarit de la 408 impose ses contraintes : avec près de 4,70 mètres de long, les manœuvres en centre-ville exigent de la vigilance, même si les aides à la conduite atténuent l’appréhension.
Retour d’expérience : avis d’utilisateurs et comparaisons
Les propriétaires de la Peugeot 408 témoignent volontiers d’une nette progression en matière d’ambiance intérieure. Les matériaux choisis, la qualité des tissus et la précision de l’assemblage sont des points forts régulièrement salués. Beaucoup évoquent le confort des sièges sur de longues distances, ainsi que l’atmosphère feutrée, grâce à une insonorisation maîtrisée pour une voiture de cette catégorie.
Côté critiques, l’ergonomie atypique du i-Cockpit revient souvent. Les grands gabarits se plaignent parfois d’une lisibilité du tableau de bord pas toujours optimale, tandis que d’autres apprécient la réactivité du petit volant, notamment en ville. L’accès à l’arrière et la garde au toit sont jugés un peu justes face à certains rivaux, comme le Renault Arkana, plus favorable aux passagers de grande taille.
Sur le plan technologique, la Peugeot se distingue dès la finition Allure Pack par un équipement fourni. Beaucoup citent le système Premium Focal et l’ergonomie de l’interface multimédia, même si la disparition des commandes physiques pour la climatisation ne fait pas l’unanimité.
Dans l’univers des hybrides rechargeables, la 408 est souvent comparée à la Volkswagen Arteon Shooting Brake ou la Skoda Superb. L’autonomie électrique en usage quotidien satisfait la majorité des utilisateurs, mais certains regrettent un volume de coffre inférieur à celui des propositions allemandes. Quant à la future Peugeot e-408, elle suscite déjà l’attente des amateurs de 100 % électrique, prête à redéfinir les standards du marché français.
Reste à voir si la 408 saura continuer à surprendre et convaincre là où la concurrence affûte déjà ses armes. Mais une chose est sûre : sur la scène des familiales innovantes, la nouvelle Peugeot ne passe jamais inaperçue.
