Certains chiffres ne mentent pas : la Peugeot 308 GT Line embarque dans ses versions les plus abouties des fonctionnalités technologiques que la concurrence réserve souvent à des packs optionnels. Entre solutions hybrides, diesel ou électriques, chaque configuration ajuste son lot d’aides à la conduite, de connectivité et d’infodivertissement, dessinant une gamme aussi variée que précise.
Les écarts de tarifs entre hybride rechargeable, essence et diesel s’accompagnent de véritables différences dans l’offre technologique. À chaque motorisation sa palette d’affichages numériques, de dispositifs d’assistance et de services connectés. La GT Line s’adresse à ceux qui privilégient le confort, la sécurité et la personnalisation jusque dans les détails.
Lire également : Combien de chevaux fiscaux pour la clio 3 rs ?
Plan de l'article
- Pourquoi la Peugeot 308 GT Line séduit-elle les amateurs de technologies embarquées ?
- Un tour d’horizon des motorisations : hybride, électrique ou diesel, quelle version choisir ?
- Les équipements high-tech de la 308 GT Line en détail : sécurité, confort et connectivité
- Comparatif des finitions et des prix pour guider votre choix
Pourquoi la Peugeot 308 GT Line séduit-elle les amateurs de technologies embarquées ?
La Peugeot 308 GT Line n’hésite pas à mettre en avant ses atouts technologiques. Derrière le volant, le conducteur découvre le Peugeot i-Cockpit : un petit volant, une instrumentation surélevée et un écran tactile de 9,7 pouces au centre. L’ensemble facilite chaque action, que l’on ajuste la navigation intégrée ou que l’on connecte son smartphone via Bluetooth.
En matière d’aides à la conduite, la 308 GT Line ne fait pas dans la demi-mesure. Le régulateur-limiteur de vitesse s’associe à tout un panel d’assistances : aide au stationnement avant et arrière, aide au démarrage en côte, ESP, ABS, REF, la répartition électronique du freinage,, AFU pour l’assistance au freinage d’urgence, et un frein de stationnement électrique. De quoi placer la compacte au niveau des meilleures, avec une promesse : rendre chaque trajet plus fluide, plus sûr.
A lire aussi : Rareté et performance : pourquoi la Skyline GT-R R34 est si convoitée
Pour mieux résumer ce qui fait sa force, voici les points marquants de cette dotation :
- Peugeot i-Cockpit et affichage digital pensé pour la clarté
- Bluetooth, radio et navigation accessibles en un geste
- Aides à la conduite dernier cri pour la sérénité au volant
- Six airbags et dispositifs actifs : ESP, ABS, REF, AFU
Mais la GT Line ne s’arrête pas aux équipements : elle soigne aussi l’allure. Ses lignes sportives cachent des fonctions avancées telles que la reconnaissance des panneaux, la surveillance des angles morts ou l’alerte de franchissement involontaire de ligne. Ce mélange de style et de contenu technologique fait mouche auprès des adeptes de l’innovation automobile.
Un tour d’horizon des motorisations : hybride, électrique ou diesel, quelle version choisir ?
La Peugeot 308 GT Line ne se contente pas d’un seul visage technique. Plusieurs motorisations sont au catalogue, chacune pensée pour un usage précis : ville, périphérie ou grands axes. Prenons le BlueHDi 130 ch, le choix évident pour l’autoroute ou les longs trajets, grâce à sa sobriété et ses faibles émissions. Cette motorisation se montre disponible dès les bas régimes, ce qui en fait un allié fidèle pour les gros rouleurs.
L’hybride prend le relais avec le Hybride 145 ch. Ce modèle rechargeable mise sur la polyvalence : il roule en mode électrique sur de courtes distances, consomme peu sur les parcours mixtes et reste silencieux, tout en offrant la réactivité du thermique dès que nécessaire. Pour l’utilisateur urbain ou périurbain, c’est le compromis idéal.
Le tout-électrique n’est pas en reste. La 308 156 ch équipée d’une batterie de 54 kWh promet jusqu’à 416 km d’autonomie (cycle WLTP). Réponse à l’accélérateur immédiate, silence à bord, zéro émission : c’est la solution pour qui veut conjuguer mobilité propre et expérience de conduite moderne.
Voici comment se positionnent les principales versions :
- BlueHDi 130 ch : adapté aux longues distances, consommation réduite
- Hybride 145 ch : polyvalence ville/route, sobriété accrue
- Électrique 156 ch : zéro émission, grande autonomie, conduite silencieuse
La gamme de la 308 GT Line s’ajuste ainsi à chaque profil, du diesel endurant à l’électrique dernière génération, offrant à chacun la possibilité de trouver le modèle qui lui correspond.
Les équipements high-tech de la 308 GT Line en détail : sécurité, confort et connectivité
Impossible d’ignorer l’arsenal technologique de la Peugeot 308 GT Line. Dès l’extérieur, les projecteurs Full Leds Technology éclairent la route avec précision, tandis que la calandre spécifique et les sigles GT Line affirment un caractère dynamique, renforcé par le bouclier arrière à double canule et des jantes 17 ou 18 pouces au style racé.
À l’intérieur, le Peugeot i-Cockpit fait la différence. Volant compact, affichage en hauteur et écran tactile 9,7 pouces centralisent toutes les commandes. Côté connectivité, Bluetooth et navigation intégrée sont au rendez-vous, avec une interface simple à prendre en main. L’ambiance se muscle encore grâce à l’habillage intérieur avec surpiqûres rouges et les rétroviseurs Noir Perla Nera.
En matière de sécurité, la 308 GT Line répond présent : ESP, ABS, REF, AFU, frein de stationnement électrique, aide au démarrage en pente. Les aides à la conduite ne manquent pas : régulateur-limiteur de vitesse, aide au stationnement, reconnaissance des panneaux, alerte de franchissement de ligne, surveillance des angles morts, sans oublier les six airbags.
Pour le confort, plusieurs packs sont disponibles pour personnaliser l’expérience :
- Pack Hi-Fi Denon : qualité audio supérieure
- Pack Cuir : raffinement dans l’habitacle
- Pack Visibilité : éclairage adaptatif performant
- Pack Driver Assistance : conduite facilitée et autonomie accrue
La 308 GT Line réussit ainsi à harmoniser style, innovations de pointe et agrément de conduite, sans rien sacrifier.
Comparatif des finitions et des prix pour guider votre choix
La famille Peugeot 308 se décline en plusieurs finitions : Active Pack, Style, Allure Pack, GT Line, GT et la version break SW GT Line. Chacune vise un public particulier, depuis ceux qui misent sur la simplicité jusqu’aux amateurs de technologies avancées.
La GT Line se distingue par sa touche sportive et ses équipements raffinés. Au lancement, elle démarre à 26 950 € en 1.2 e-THP 130 ch BVM6, puis grimpe à 28 150 € avec la boîte automatique EAT6. Les versions diesel 2.0 BlueHDi 150 ch s’affichent à 30 400 € (boîte manuelle) et 31 600 € en EAT6. À titre de comparaison, la 308 GT évolue dans une fourchette de 27 521 € à 40 454 € selon les options et motorisations.
Pour clarifier les spécificités de chaque finition, voici les principales caractéristiques à retenir :
- Active Pack : accès direct à tous les équipements indispensables de sécurité, budget maîtrisé
- Style : niveau intermédiaire, choix de motorisations, touches de design supplémentaires
- Allure Pack : montée en gamme, confort optimisé, connectivité étoffée
- GT Line : ambiance sportive, packs technologiques, signature visuelle distinctive
- GT : version haut de gamme, puissance accrue, équipements exclusifs
La 308 SW GT Line conserve sa dimension sportive tout en offrant la modularité du break. Son coffre de 412 litres reste un argument solide, et ses dimensions compactes facilitent la vie en ville. À chacun de comparer, d’évaluer et de choisir, car chaque finition a ses propres codes, sans jamais renoncer à l’exigence.
Face à la route et aux envies du conducteur, la 308 GT Line trace une trajectoire claire : celle d’une compacte qui ne sacrifie ni le style, ni la technologie, ni l’expérience. Qui aurait imaginé, il y a quelques années, une berline généraliste aussi bien dotée ?
