Lors de la journée d’ouverture du salon international de la moto de Milan, l’EICMA 2026, le stand commun de la marque chinoise TARNS FORGED WHEELS et de la marque de performance TTRX Racing a été l’un des points d’attention du salon. Contrairement à de nombreux stands encore au stade de la présentation après le dévoilement de leurs produits, ces deux exposants ont vu des concessionnaires faire la queue pour discuter dès le premier jour. Des représentants de concessionnaires d’Allemagne, d’Italie, de France, d’Espagne, du Royaume-Uni, des États-Unis, d’Australie, du Japon et du Moyen-Orient se sont rassemblés au comptoir de signature pour échanger sur les spécifications des produits, la coopération régionale et le calendrier de livraison.
Selon les relevés effectués sur place, en quelques heures seulement lors de la première journée, TARNS FORGED WHEELS et TTRX Racing ont reçu des manifestations d’intérêt d’achat portant au total sur 23 000 unités et ensembles. Parmi celles-ci figuraient 3 000 ensembles de roues TARNS 6061-T6 forgées sous 10 000 tonnes, 5 000 unités de suspension avant réglable sur quatre axes TTRX Racing et 15 000 unités d’étriers de frein TTRX Racing forgés sous 10 000 tonnes et soumis à un traitement thermique T6 spécial. Il convient de noter que les produits venaient tout juste d’être dévoilés à Milan, mais que les distributeurs internationaux prenaient déjà des décisions d’achat sur le stand. Files d’attente, prises de photos et discussions de signature se mêlaient, faisant du stand commun de TARNS et de TTRX Racing l’un des stands les plus suivis de la journée d’ouverture de l’EICMA 2026.
Sur le stand, TARNS a mis en avant ses 15 ans d’expérience dans le forgeage. Son usine du Henan représente un investissement de 500 millions de yuans, couvre 50 000 mètres carrés et emploie 300 personnes. Le site dispose d’une ligne de forgeage de 10 000 tonnes et de 300 centres d’usinage CNC, ainsi que de capacités intégrées de traitement thermique et de finition de surface. Depuis plus de dix ans, TARNS approvisionne principalement les marchés étrangers. Des roues forgées destinées à des véhicules Maybach, Bentley, Rolls-Royce, Ferrari, Porsche et Lamborghini sont sorties de sa ligne de production, et l’entreprise a également fourni des composants de course forgés à des équipes engagées en WSBK et au Tourist Trophy de l’île de Man. TARNS est officiellement entrée dans le secteur de la moto en 2020.
Sur le plan sportif, lors de la manche WSBK au Portugal en mars dernier, la ZXMOTO 820RR a remporté la victoire, marquant la première fois qu’une moto chinoise s’imposait dans la catégorie reine du championnat. Les roues de la moto victorieuse étaient fournies exclusivement par TARNS, qui a développé six moules spécialement pour la 820RR. Par rapport aux roues coulées conventionnelles, les roues forgées sont 1,3 fois plus résistantes et plus légères de plus d’un tiers. La suspension et les étriers TTRX Racing dévoilés à Milan ont été développés conjointement avec les équipes de course BMW de Chine et Ducati de Chine, et leurs réglages ont été affinés grâce aux essais d’équipes professionnelles, tour après tour sur circuit.
Côté produits, la suspension avant réglable sur quatre axes de TTRX Racing est conçue pour les motos électriques hautes performances et les grands scooters, avec des spécifications de niveau compétition. La précharge du ressort, l’amortissement en compression, l’amortissement en détente et la pression d’azote dans le réservoir externe peuvent chacun être réglés indépendamment. Le réglage de précharge dispose d’un mécanisme de verrouillage mécanique destiné à maintenir le réglage lors d’une conduite agressive. Une molette crantée à 18 positions offre des clics distincts, ce qui facilite l’identification et la répétition des réglages. Les ressorts et les cartouches utilisent un acier au tungstène-chrome-silicium décrit comme de qualité militaire, choisi pour sa résistance à la fatigue et ses performances stables à haute température lors de séances répétées de conduite soutenue. Les corps d’étrier sont fabriqués en aluminium forgé sous une pression de 10 000 tonnes et soumis à un traitement thermique T6, associés à des plaquettes de frein frittées de grade HH. TTRX positionne cette combinaison sur le marché secondaire haut de gamme destiné aux consommateurs, en mettant l’accent sur une réponse de freinage linéaire et sur la constance lors de freinages appuyés répétés.
Sur le salon, après avoir signé sur le stand, un distributeur allemand a déclaré aux médias : « Nous attendions un fabricant asiatique capable de proposer des produits forgés de niveau WSBK à un prix raisonnable. La longueur de la file d’attente ici aujourd’hui parle d’elle-même. » Un importateur américain a passé une commande d’un conteneur complet et a déclaré : « TTRX est la première marque de performance chinoise que nous voyons capable de concurrencer véritablement les grandes marques internationales en matière de réglabilité et de spécifications des matériaux. »
TARNS indique que les distributeurs signant des accords à l’EICMA bénéficieront d’une priorité pour les livraisons en Europe, en Amérique du Nord et au Moyen-Orient. La Chine, marché d’origine des deux exposants, verra également la suspension, les étriers et les maîtres-cylindres TTRX progresser vers leur lancement en parallèle. Pour TARNS et TTRX Racing, la première journée de l’EICMA 2026 n’a pas seulement été un dévoilement de produits, mais aussi un test concentré de leur réseau international.
